创业开五菱没钱开现代,没钱开吉利打工开长城创业开五菱

文/李会杰      这是一篇非常严肃的文章。      洪光MINI再次被炒上热搜,因为它没有安全气囊。很多人完全无视它3万左右的价格,把它推到了“老年代步车”根本买不到的位置。      这款车,在任何一家车企手里,都不可能比五菱高。 

  

  文/李会杰

  

  

  这是一篇非常严肃的文章。

  

  

  洪光MINI再次被炒上热搜,因为它没有安全气囊。很多人完全无视它3万左右的价格,把它推到了“老年代步车”根本买不到的位置。

  

  

  这款车,在任何一家车企手里,都不可能比五菱高。

  

  

  创业开五菱没钱开现代,没钱开吉利打工开长城创业开五菱

  

  

  在更多人看来,汽车的基本素质就是要有安全气囊。看来安全气囊是一个极其高贵的安全配置。有了安全气囊,就相当于有了安全驾驶的护身符。没有安全气囊,是一辆不值得入手的车。

  

  

  但事实远非如此。数据显示,目前仍有大量车主在开车时不系安全带,后排乘客不系安全带的行为几乎是100%。

  

  

  我告诉你一件事。不管你有多少安全气囊,不系安全带开车是不安全的。当然,安全气囊可以没用,但一定要有。毕竟还是会有人系安全带的。

  

  

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  洪光MINI本身是一款入门级车型,价格非常低。它辐射的用户群体是那些对车辆要求不高的人群。这群人对车辆的定义是什么,和那些花10万元定义汽车的人完全不一样。

  

  

  10万辆的要求一定是全面的。消费者可以站在上帝的角度买车,任何有缺陷的车型都可以淘汰,但3万预算的购车是这个消费链条的最底层。

  

  

  没错,关于消费是有底线的。你之所以不了解洪光MINI,是因为你没有吃过这种“一分钱一分货”的亏。如果买车多花钱预算是一种压力,那么预算一定是第一竞争力。

  

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3万块钱的汽车,有几个有安全气囊的,当年的微面时代不仅仅连安全气囊都没有,有的车连ABS都没有!如果你跟我一样曾经都是最底层的消费者,就知道长安之星将分电器设置在车辆下方,一到雨天就有可能熄火的尴尬。

最底层的消费者,过去连个选择都没有。

这些消费者目前还有很多很多,三四五线城市用户群体是宏光MINI主要销量地,城市经销商辐射农村市场,大量没有车,却不愁充电,不愁停车的消费者非常需要一台3万的日常代步车。

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这些消费者有的可能一辈子也不会走出方圆50km半径,他们对车辆的要求只是一个便宜、耐用、可靠以及省钱,那么宏光MINI就是一个最好的选择。

过去这个选择是完全都没有,吉利、长城、长安等企业没有能力也不愿意去沾染这部分市场,一个是惧怕吃力不讨好事情的出现,就像宏光MINI今天这般,另一个则是怕拉低品牌价值。

你们都不愿意干,宏光MINI干了,然后被指责是没有安全气囊的老年代步车。

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装了安全气囊,就不是老年代步车了?安全气囊在碰撞测试中提升分数的作用的确很大,但对于这种小尺寸车型来说,它的作用没有那么大,毕竟座舱空间小,受到挤压之后抗风险能力小。

安全气囊成本不高,但对于初试水的宏光MINI来说没有必要,因为内部人员考量的是,这种小尺寸车型真的需要安全气囊吗?

目前来看,市场舆论比客观事实更需要,所以我大胆推测,宏光MINI在下一代车型上,可能装备安全气囊,但更多的是扛不住市场舆论压力。

另外,这种小尺寸车型无论如何也做不到让任何人都满意。

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即便目前它是这个尺寸中比较安全的车型,但舆论根本不会把它放在一个合适的位置上,目前来看宏光MINI的竞争对手上到奥迪A6L下到哈弗H6,这些在不少人眼中都是安全性比宏光MINI强势不少的竞争者。

但他们没有考虑的是,宏光MINI已经是3万级车型中安全性比较出色的一款。

事实上,3万级用户市场的考虑点没有那么多,他们只是要求一个低速通勤而已,风雨无阻,平平稳稳即可。

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