大成铝型材加工

MV Augusta在2019年米兰车展上新发布的RUSH 1000是BRUTALE 1000 RR开发的衍生车型,BRUTALE 1000 RR是自家公司拥有的升级版街车。它的设计灵感来源于0-400米直线加速赛车。而他的开发计划

  

  MV Augusta在2019年米兰车展上新发布的RUSH 1000是BRUTALE 1000 RR开发的衍生车型,BRUTALE 1000 RR是自家公司拥有的升级版街车。它的设计灵感来源于0-400米直线加速赛车。而他的开发计划是在BRUTALE 1000 RR上市后仅仅几个月,所以他完全跳过了概念车阶段,直接以实车的形式亮相米兰车展。恐怕它出现的速度和他的线速度是一样的。

  

  

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  RUSH 1000产品规格

  

  

  发动机类型:水冷四冲程16气门DOHC直列四缸

  

  

  气缸直径x冲程:79毫米x 50.9mm毫米

  

  

  排量:998立方厘米

  

  

  压缩比:13.4:1

  

  

  最大马力:208马力(153千瓦)/13000转/分(212马力(156千瓦)/13600转/分)

  

  

  最大扭矩:119.0牛米/10000转/分

  

  

  传动方式:6速链传动

  

  

  框架形式:钢管框架

  

  

  前减震:Ohlins 43mm Nix EC倒置前叉120mm行程

  

  

  后减震:奥林斯EC TTX单炮减震120mm行程

  

  

  前制动器:对置四活塞卡钳320毫米制动盘ABS

  

  

  后制动器:对置双活塞卡钳220毫米制动盘ABS

  

  

  轴距:1415毫米

  

  

  高度:845毫米

  

  

  体重:186公斤(184公斤)

  

  

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  在发动机动力和车架阻尼方面,RUSH 1000和BRUTALE 1000 RR是一对孪生兄弟,它们都配备了直列四缸发动机,配备了MVICS点火系统和钛合金气门。最大马力达到208马力,最大扭矩119N,采用原装升级套件的钛合金排气和ECU后,马力可提升至212。电控方面,RUSH 1000除了最基础的ABS,还有四种可切换的骑行模式(运动、比赛、雨天、自定义)。IMU集成了8级跟踪控制系统和MV EAS 2.1(电子辅助换挡)快速换挡系统。车架部分采用钢管和铝合金材质,主副车架和摇臂在车身中央采用CNC铝合金结构一体成型。后摇臂采用单摇臂设计。避震由避震器制造商Ohlins制造,即电动前叉和电动TTX后避震,可由骑行者自行设定。

  

pgc-image/873fdab6594449b698f49d80d8781acc” img_width=”640″ img_height=”426″ inline=”0″ alt=”为直线加速而生的MV奥古斯塔摩托车” onerror=”javascript:errorimg.call(this);”>

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在车体设计上,RUSH 1000算得上是集MV奥古斯塔街车大成于一身的骄子了。为了实现轻量化的目标,车体大量使用了CNC铝材和碳纤维材质。大灯的设计则采用了MV奥古斯塔限量车型RVS#1的主动式转向LED头灯,除了视觉效果出众之外还可以有效提高夜间照明效果。大灯支架与灯圈则是由CNC加工的轻量化铝合金制成,无论是设计感还是功能性都无可挑剔。而车头灯的后灯壳以及车身饰板则是由碳纤维材质制成。

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RUSH 1000的CNC铝制后轮也是另一个非常吸引目光的焦点作品,他采用了常见于直线加速赛车上的封闭式空气动力学碳纤维轮毂盖,并且经过了试验室的空气动力学测试,所以他除了视觉效果出众之外还可以有效提高空气动力学特性。同时后轮毂盖采用了视觉效果十分有工业感的CNC铝合金固定螺母,而前轮为了遥相呼应也采用了同一组螺母。而车尾部分的尾灯则是采用了碳纤维材质制作的外壳,并且他也是MV奥古斯塔专门为这台车设计的。排气方面则采用了手工的钛合金排气管,搭配电子排气控制系统,使动力输出更加线性。

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身为一台马力超过200匹同时极速超过300km/h的狂暴直线加速车,RUSH 1000对于超高速下行驶的车身稳定性自然有一套对策。他搭载了BRUTALE 1000 RR上从水箱左右延伸出来的两片空气动力学套件,这两片小翅膀可以在高速行驶中提高车身的下压力。对于那些热爱直线加速的玩家来说,这台208匹+的可谓是一个理想的选择,只不过想要拥有他比较考验荷包的深度。

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